Каноэкаяк өндірушісі сізге ежелгі уақытта айтады, адамдар жапырақтар мен діңдердің суда қалқып жүретінін анықтады, және жапырақтардың көтере алатын салмағы өте аз екенін анықтады, және жүк көтере алатын салмақ үлкен. Магистраль неғұрлым қалың болса, соғұрлым көп салмақты көтере алады. да үлкенірек. Каноэкаяк өндірушісі адамдардың цилиндрлік магистральдың суда тұрақсыз екенін де анықтағанын айтады., ол айналады, оған адамдар отыра алмайды, және адамдар бұл цилиндрлік магистральда мүлдем қозғала алмайды.
Сөйтіп, адамдар тас балта сияқты құралдарды пайдаланады, тас жарқырайды, және дөңгелек ағаш діңдерін тегістеуге арналған күректер. Кейінірек, тас балталардан гөрі ағашты отпен өңдеу қолайлырақ екені анықталды. Каноэкаяк өндірушілері сізге адамдар қазып алудың қажеті жоқ жерде діңгекті қалың дымқыл балшықпен жағатынын айтады., содан кейін қазылатын бөліктерді өртеп жіберіңіз. Сөйтіп, күйдірілген бөлік көмір қабатына жағылады, содан кейін тас балтамен кесілген, бұл оңайырақ. Каноэкаяк осылай жасалады.
Каноэкаяк өндірушісі ежелгі қытай кітабында рекорд бар екенін айтады “Өзгерістер кітабы-Xixi” сол “кесілген ағаш – қайық”, бұл каноэкаяк кесілген ағаштан жасалғанын білдіреді. -Да 1958, Сізбен бірге Біріккен Ұлттар Ұйымының Ұлттық кеңесіне оралды, Цзянсу провинциясы. Зерттеуге сәйкес, олар көктемгі және күзгі кезеңдегі және соғысушы мемлекеттер кезеңіндегі каноэкаяктар болды. Олар болды 11 метр ұзындығы, 0.9 ені метр және 0.4 метр тереңдікте. Олар қазір Қытай тарихы мұражайында.
