Тоа ви го кажува производителот на кануака во античко време, луѓето откриле дека лисјата и стеблата ќе лебдат во вода, и откри дека тежината што можат да ја носат лисјата е многу мала, а тежината што може да ја носи багажникот е голема. Колку е подебел багажникот, толку поголема тежина може да поднесе. исто така поголема. Производителот на кануака ви кажува дека луѓето откриле и дека цилиндричното стебло е нестабилно во водата, ќе се преврти, луѓето нема да можат да седнат на него, и луѓето воопшто не можат да се движат по ова цилиндрично стебло.
На овој начин, луѓето користат алатки како камени секири, камени адзеи, и лопати за израмнување на тркалезните стебла. Подоцна, беше откриено дека е попогодно да се работи дрво со оган отколку со камени секири. Производителите на кајака ви кажуваат дека луѓето го мачкаат багажникот со дебел слој влажна кал секаде каде што не треба да се ископаат, а потоа изгорете ги деловите што треба да се ископаат. На овој начин, изгорениот дел се согорува во слој јаглен, а потоа се сечка со камена секира, полесно е. Така се прави кајакакот.
Производителот на кануака ви кажува дека постои запис во древната кинеска книга “Книга на промени-Ксикси” тоа “сеченото дрво е чамец”, што значи дека кајаката е направена од исечено дрво. Во 1958, се врати кај вас со вас за Националното советување на ОН за, провинција Џиангсу. Според истражувањата, тие беа канокајаци од пролетниот и есенскиот период и периодот на завојуваните држави. Тие беа 11 метри долга, 0.9 метри широк и 0.4 метри длабоко. Сега се наоѓаат во Кинескиот историски музеј.
