Dat vertelt de kano-kajakfabrikant in de oudheid, mensen ontdekten dat bladeren en stammen in water zouden drijven, en ontdekte dat het gewicht dat bladeren kunnen dragen erg klein is, en het gewicht dat de kofferbak kan dragen is groot. Hoe dikker de stam, hoe meer gewicht het kan dragen. ook groter. De kano-kajakfabrikant vertelt dat mensen ook hebben ontdekt dat de cilindrische stam instabiel is in het water, het zal omrollen, mensen kunnen er niet op zitten, en mensen kunnen helemaal niet op deze cilindrische stam bewegen.
Op deze manier, mensen gebruiken gereedschappen zoals stenen bijlen, stenen dissels, en schoppen om de ronde boomstammen plat te maken. Later, het bleek dat het gemakkelijker was om hout met vuur te bewerken dan met stenen bijlen. De kano-kajakfabrikanten vertellen je dat mensen de stam insmeren met een dikke laag natte modder waar ze niet uitgegraven hoeven te worden, en verbrand vervolgens de uit te graven delen. Op deze manier, het verbrande deel wordt verbrand tot een laag houtskool, en vervolgens gehakt met een stenen bijl, het is gemakkelijker. Zo wordt kano-kajak gemaakt.
De kano-kajakfabrikant vertelt je dat er een record in het oude Chinese boek staat “Boek der Veranderingen-Xixi” Dat “gekapt hout is een boot”, wat betekent dat kano-kajak is gemaakt van gezaagd hout. In 1958, met u teruggestuurd voor het UNational Advisory for, Provincie Jiangsu. Volgens onderzoek, het waren kanokajaks uit de lente- en herfstperiode en de periode van de strijdende staten. Dat waren ze 11 meter lang, 0.9 meter breed en 0.4 meter diep. Ze bevinden zich nu in het Chinese Geschiedenismuseum.
