De kanoek-fabrikant fertelt jo dat yn âlde tiden, minsken fûnen dat blêden en stammen yn wetter driuwe, en fûn dat it gewicht dat blêden kinne drage is hiel lyts, en it gewicht dat de romp kin drage is grut. The thicker the trunk, hoe mear gewicht it kin drage. also bigger. De kanoek-fabrikant fertelt jo dat minsken ek fûn hawwe dat de silindryske romp ynstabyl is yn it wetter, it will roll over, minsken sille der net op sitte kinne, en minsken kinne hielendal net bewege op dizze silindryske romp.
In this way, minsken brûke ark lykas stiennen billen, stone adzes, en spatten om de rûne beamstammen plat te meitsjen. Letter, it waard fûn dat it handiger wie om hout mei fjoer te wurkjen as mei stiennen billen. De kanoek-fabrikanten fertelle jo dat minsken de kofferbak smite mei in dikke laach wiete modder wêr't se net útgroeven wurde moatte, en dan burn ôf de dielen te groeven út. In this way, it ferbaarnde diel wurdt ferbaarnd ta in laach houtskoal, en dan hakke mei in stiennen bile, it is makliker. Sa wurdt kanokajak makke.
De canoekayak-fabrikant fertelt jo dat der in rekord is yn it âlde Sineeske boek “Boek fan Feroarings-Xixi” dat “snije hout is in boat”, wat betsjut dat kanokajak is makke fan snijd hout. Yn 1958, trije kanokajaks waarden ûntdutsen yn Wujin County, Jiangsu Provinsje. Neffens ûndersyk, they were canoekayaks from the Spring and Autumn Period and the Warring States Period. Se wiene 11 meter lang, 0.9 meters breed en 0.4 meters djip. Se binne no yn it Sineeske Histoarysk Museum.
