De kanoek-fabrikant fertelt jo dat yn âlde tiden, minsken fûnen dat blêden en stammen yn wetter driuwe, en fûn dat it gewicht dat blêden kinne drage is hiel lyts, en it gewicht dat de romp kin drage is grut. Hoe dikker de romp, hoe mear gewicht it kin drage. ek grutter. De kanoek-fabrikant fertelt jo dat minsken ek fûn hawwe dat de silindryske romp ynstabyl is yn it wetter, it sil rôlje oer, minsken sille der net op sitte kinne, en minsken kinne hielendal net bewege op dizze silindryske romp.
Op dizze wize, minsken brûke ark lykas stiennen billen, stien adzes, en spatten om de rûne beamstammen plat te meitsjen. Letter, it waard fûn dat it handiger wie om hout mei fjoer te wurkjen as mei stiennen billen. De kanoek-fabrikanten fertelle jo dat minsken de kofferbak smite mei in dikke laach wiete modder wêr't se net útgroeven wurde moatte, en dan burn ôf de dielen te groeven út. Op dizze wize, it ferbaarnde diel wurdt ferbaarnd ta in laach houtskoal, en dan hakke mei in stiennen bile, it is makliker. Sa wurdt kanokajak makke.
De canoekayak-fabrikant fertelt jo dat der in rekord is yn it âlde Sineeske boek “Boek fan Feroarings-Xixi” dat “snije hout is in boat”, wat betsjut dat kanokajak is makke fan snijd hout. Yn 1958, trije kanokajaks waarden ûntdutsen yn Wujin County, Jiangsu Provinsje. Neffens ûndersyk, it wiene kanojaks út 'e maitiid- en hjerstperioade en de oarlochstiidperioade. Se wiene 11 meter lang, 0.9 meters breed en 0.4 meters djip. Se binne no yn it Sineeske Histoarysk Museum.
